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執(zhí)行項目創(chuàng)新 截至 2025 年（盡管具體期限有所差異），全球汽車行業(yè)均需遵循日趨嚴格的燃料節(jié)約和排放標準。 除了這些燃料節(jié)約和排放標準以外，增強安全性、提高智能移動性并滿足客戶將自身生活方式融入車輛的個性化需求，所有這一切均促使汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 采用更多的電子產(chǎn)品和嵌入式軟件來實現(xiàn)預(yù)期目標。 不僅如此，整個汽車行業(yè)已從 2008 年的經(jīng)濟衰退期全面復(fù)蘇，重回盈利軌道，預(yù)計將在全球（特別是亞洲）蓬勃發(fā)展。 這些趨勢導(dǎo)致汽車技術(shù)發(fā)生翻天覆地的變化，亟需汽車制造商和供應(yīng)商在替代動力系統(tǒng)、汽車輕量化和能量優(yōu)化方面加大創(chuàng)新力度。 采用這些新技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品可促進不同車輛系統(tǒng)和組件之間的交互。 車輛系統(tǒng)與機械、軟件和電子組件的集成，是實現(xiàn)性能目標的關(guān)鍵所在。 汽車供應(yīng)商必須擴展電子產(chǎn)品和嵌入式軟件的整體功能，確保了解這些交互及其對車輛特性、整體項目執(zhí)行和交付的影響。 此外，全球汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，使得汽車供應(yīng)商面臨的壓力日益沉重，他們必須在全世界拓展自有的工程、制造和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而這會增大項目和運營的復(fù)雜程度。 汽車供應(yīng)商若要實現(xiàn)更具盈利性的創(chuàng)新，就必須考慮在開發(fā)流程的早期就優(yōu)化設(shè)計并改進驗證；在統(tǒng)一環(huán)境中實現(xiàn)跨學(xué)科開發(fā)；快速適應(yīng)不斷變化的全球體系結(jié)構(gòu)；并提高項目執(zhí)行和風險管理的可視性。 我們將這種更高效的全新方法稱為“執(zhí)行項目創(chuàng)新”，因為它使汽車供應(yīng)商能夠在這一日新月異的行業(yè)中取得更輝煌的成就。 通過模型驅(qū)動式項目執(zhí)行實現(xiàn)供應(yīng)商創(chuàng)新 通過模型驅(qū)動的仿真和驗證功能全面開發(fā)系統(tǒng)
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